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國六剛上線,國七又來了!工信部:燃油車將設禁行區
2020-01-30

近日,人民網發布了一篇名為《國六之后有國七,排放監管越來越嚴格》的文章,引發了網友關注。消息一出,大家內心又開始躁動起來。


“國七”會在什么時候實施?

在人民網的文章中,只是提到未來國七的審核標準將會比國六的審核標準更加嚴格,但并沒有說出國七確切的實施時間。

但縱觀國一到國六的國標排放的實施,我們發現大趨勢上,排放標準更新得越來越快:國三到國四僅用了3年,國五到國六僅用了2年。

有關專家根據現今政策推算,國七可能在2025年之后全面實施;同時國七的實施可能比國六持續得更短,因為相關部門對于車輛的排放監管越來越嚴格。

國七標準的提出是為了控制污染排放,而說到污染排放這個話題,不禁又讓人想到近期的“禁燃”消息。

禁止燃油車銷售?

2019年8月,工信部發布了對《關于研究制定禁售燃油車時間表加快建設汽車強國的建議》的答復。

工信部表示中國將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點,在取得成功的基礎上,統籌研究制定燃油汽車退出時間表。

從企業層面看,很多車企都宣布了禁售燃油車,向新能源汽車轉型的目標。但必須注意的是,這些企業宣稱的,停售燃油車,只是停售純燃油車型。而輕混、增程、插混、純電,都是他們的選項。


燃油車禁行區,指日可待

支持設立燃油車禁行區,其實也可以看做是燃油車退出時間表上的一環。

禁售燃油車≠禁止使用燃油車,禁售并不代表不讓燃油車出行。

不得不說,設立燃油車禁行區是目前推動禁燃,最可行、最智慧的辦法。因為在這個燃油車依然是主流,新能源車面臨各種問題的情況下,無論是禁售、還是禁行燃油車,都不現實。而選擇部分地區禁行燃油車,就可行得多。

在北京、上海、深圳等地區,通過控制燃油車和新能源車指標的發放量,已經讓新能源車的普及程度越來越高。所以在這些地區,再選擇部分區域,設立燃油車禁行區,難度并沒有那么大,也許不久的將來,燃油車禁行區就將成為現實。

近日,全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在出席會議時提出“要鼓勵公交和公共服務領域率先實現電動化”。毫無疑問,電動化發展是一個循序漸進的過程,首先是支持有條件的地方和領域率先實現公共交通電動化、設立燃油汽車禁行區試點等等,在試點成功的基礎上,再去統籌研究制定燃油車退出的時間表。

來源:電動之家

 

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