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保送新能源上位!2025年或推國七,燃油車面臨大考
2019-09-06
汽車排放標準每次升級,廠家難受,消費者也難受。對廠家,技術門檻高了,成本也高了。對消費者,二手車貶值了,財產受損了。為了避險,很多人現在買車只認國六B,雖然貴點,但求保值。但是,這幾天國七要來了的消息,讓大家瞬間“藍瘦香菇”了。
不久前,在中國內燃機工業協會第六屆三次理事會(擴大)會議上,中國環境科學研究院倪紅發表主題為《移動源排放法規發展狀況和趨勢》的報告,她表示,溫室氣體協同減排是未來監管需要考慮的問題,國六標準之后還有國七,排放監管將越來越嚴格。


國七有這么快嗎?

別認為是開玩笑。雖然現在還在推國六階段,國六A明年7月1日才全面推行,國六B真正落地時間是2023年7月1日,但其實國七早就已經開始研究了。

去年10月,北京市人民政府印發了《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的通知,不僅提出了將大力推進車輛電動化、加快淘汰老舊車、降低機動車使用強度等措施,而且更為關鍵的是表示正在研究第七階段車用燃油地方標準,而這也就是我們所說的國七。考慮到北京強大的示范效應,再加上這次中國環境科學研究院的發聲,可以確定未來推國七只是時間問題。據了解,時間可能是2025年7月1日,距離國六B只有兩年。

國七為何這么急?

原因還是“環保壓力”。據了解,雖然我國70多個城市空氣質量有所改善,但是達標情況并不好,顆粒物超標問題沒有解決,二氧化氮指標有反彈,臭氧升高,汽車所產生的氮氧化物排放遠高于美國和歐盟,其中柴油貨車超標排放問題突出,燃油和車用尿素不達標的情況非常嚴重。

與此同時,中國汽車保有量卻非常驚人。根據國家統計局發布的《2018年國民經濟和社會發展統計公報》顯示,2018年年末全國民用汽車保有量超過2.4億輛,其中私人汽車保有量超過2.07億輛,且均保持在約10.5%的增長率,這就是火速推國七的大背景。


燃油車壓力山大

對于車企來說,排放標準升級首先面臨的問題就是舊車清庫存。今年,由于很多經濟發達地區國六排前落地,這些地方都是汽車消費的主陣地,所以打了廠家一個措手不及。今年上半年,為了迎接國六,廠商都在不遺余力的清國五庫存車,以至于中國車市陷入了價格大戰,各廠家元氣大傷。

另外,排放標準升級,廠家的需要技術升級,這意味著他們的設備需要更換,發動機得重新研發,更重要的是追加投資,前期投資有可能打水漂,研發時間會延長等等,對于實力弱的車企可能就被干趴下了。國六A階段尚且如此,等到國七來了,情況可能更慘烈。
新能源汽車機會來了!

目前國內的汽車產業政策是大力扶植新能源汽車,不僅有雙積分制的政策優勢,還有不限行、減免停車費用等切實福利,國家發展新能源意圖明顯,對于新能源汽車,顯然市場空間更大。

來源:電動之家


 

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